ბენზინიან მანქანაზე ბევრი რამის კეთება თავადაც შეიძლება — ელექტრომობილი კი სხვა სამყაროა. მის ძარგვლებში 400 ვოლტზე მეტი მუდმივი დენი მოძრაობს, რომელიც შეცდომას არ პატიობს. ეს სტატია იმაზეა, სად გადის ზღვარი უსაფრთხო მოვლასა და სიცოცხლისთვის საშიშ ექსპერიმენტს შორის.
რამდენი ძაბვაა ელექტრომობილში?
ტესლას ბატარეა დაახლოებით 400 ვოლტს გამოიმუშავებს, ზოგიერთი თანამედროვე ელექტრომობილი კი 800 ვოლტამდეც ადის. შედარებისთვის: ადამიანისთვის სახიფათო ზღვარი ბევრად დაბალია. თანაც ეს მუდმივი (DC) დენია, რომელიც კუნთებს „აბამს“ — გაშვება შეიძლება ვერ მოახერხოთ.
სად იმალება საფრთხე?
- თავად ბატარეაში — მისი გახსნა ან დაზიანებული კორპუსით მუშაობა უკიდურესად სახიფათოა;
- ნარინჯისფერ კაბელებში — ისინი ბატარეას ინვერტორთან, კომპრესორთან და დამტენთან აკავშირებს;
- ინვერტორისა და დამტენის კონდენსატორებში — მუხტს ისინი გამორთვის შემდეგაც ინახავენ;
- ნაავარიებ მანქანაში — დაზიანებული იზოლაცია ძაბვას იქ ატანს, სადაც არ უნდა იყოს.
ყველაზე გავრცელებული მითი
„მანქანა გამორთულია, ე.ი. უსაფრთხოა“ — არასწორია. გამორთვა კონდენსატორებში დაგროვილ მუხტს მყისიერად არ შლის, ბატარეა კი ყოველთვის „ცოცხალია“. უსაფრთხოა მხოლოდ ის სისტემა, რომელიც წესით გამოირთო, დაელოდა განმუხტვას და გაზომვით დადასტურდა.
როგორ მუშაობენ პროფესიონალები?
მაღალ ძაბვასთან მუშაობას მკაცრი თანმიმდევრობა აქვს:
- სისტემის გათიშვა სერვისის პროცედურით და ლოდინი, სანამ კონდენსატორები განიმუხტება;
- იზოლირებული ხელსაწყოები და მაღალი ძაბვის დამცავი ხელთათმანები;
- ყოველი წრედის გაზომვა შეხებამდე — „ალბათ განმუხტულია“ არ არსებობს.
Autospace — უსაფრთხო მუშაობა მაღალ ძაბვასთან
ჩვენი გუნდი მაღალი ძაბვის სისტემებთან მუშაობისთვის არის მომზადებული და აღჭურვილი. თუ თქვენს ელექტრომობილს ბატარეის, დამუხტვის ან ინვერტორის პრობლემა აქვს — ნუ გახსნით, მოგვიყვანეთ.
დაგვირეკეთ: +995 571 61 66 99 • მისამართი: ზესტაფონის ქ. 3, თბილისი